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23. Oktober 2018 - Tohoku-Serie: Seikan Tunnel Museum (��ʍ�c�@�l ���g���l����L�O��)
Dieser Reisebericht ist eine fortlaufende Serie über die verschiedenen Reiseziele in der Region Tohoku. In diesem Bericht setze ich die Tour zum Kap Tappi fort.
Ein Ort, den ich im Rahmen der Kap-Tappi-Tour schon immer besuchen wollte, war das Seikan-Tunnel-Museum. Der Seikan-Tunnel wurde 1988 fertiggestellt und ist das zweitlängste unterseeische Tunnelbauteil der Welt. Der Tunnel ist 54 Kilometer lang, davon liegen 23,3 Kilometer unter dem Meeresboden. Der Tunnel befindet sich auch 100 Meter unter dem Meeresboden. Sowohl Güterzüge als auch der Hokkaido Shinkansen fahrenMit der Eröffnung des Tunnels wurde die Fährverbindung zwischen Aomori und Hakodate für immer eingestellt.
Nach dem Kauf des Fahrpreises können Sie das Museum besichtigen Das Museum selbst ist recht interessant, da es eine Reihe von Dioramen von Zügen und den Tunneln gibt, die den Seikan-Tunnel bilden. Alles war auf Japanisch, so dass ich die Beschreibung der einzelnen Ausstellungsstücke nicht ganz verstehen konnte. Dennoch kann man irgendwie entziffern, was sie zeigen.
Die wichtigste Besonderheit des Museums ist die Möglichkeit, 140 Meter unter die Oberfläche zu gehen und den Servicetunnel des Seikan-Tunnels zu besichtigen, worauf ich mich schon ein ganzes Jahr lang gefreut habe.
Sobald man im Tunnel ist, hat man keine Angst mehr, denn die Tunnel sind hell beleuchtet und breit, die Deckenhöhe beträgt etwa 1,80 m, so dass man gut zirkulieren kann und es ziemlich kühl ist.
Die langen leeren Servicetunnel Trotz der riesigen Ausmaße des Seikan-Tunnels ist es nicht so, dass man ewig herumlaufen kann. Die Gäste dürfen nur einen sehr kleinen Teil des Tunnels selbst betreten. Nicht, dass man herumlaufen möchte, denn es gibt Tunnel, die in alle Richtungen führen.
Zu den Exponaten gehören auch die echten Geräte und Fahrzeuge, die für die Bohrungen durch das dichte Gestein verwendet wurden. Bedenken Sie, dass der Tunnel 240 Meter unter dem Meeresspiegel liegt. Der Mitarbeiter, der uns herumführt, spricht nur sehr wenig, da bei jeder Ausstellung eine aufgezeichnete Nachricht abgespielt wird. Alles ist auf Japanisch, aber auch hier kann man die Gefahren erahnen, die die Arbeiter für den Bau des Tunnels auf sich nehmen mussten.
Einige Tunnelbauausrüstungen sind ausgestellt. Nach einer etwa einstündigen Besichtigungstour geht es zurück an die Oberfläche. Sie benutzen eine Art Seilbahn, bei der eine lange Metallkette die Gleise hinauf- und hinuntergezogen wird. Der Mogula-Zug (Mole) transportiert sowohl Tunnelpersonal als auch Touristen. Wie Sie sehen können, ist der Tunnel um 45 Grad geneigt, so dass die Fahrt nach oben langsam, holprig und laut war.
Die zehnminütige Fahrt zurück an die Oberfläche. Insgesamt kann ich den Besuch des Seikan-Tunnel-Museums nur empfehlen, auch wenn es sich nur um das Tunnelsegment handelt, denn hier hat man die Gelegenheit, einen voll funktionsfähigen Tunnel zu besichtigen, was wirklich toll war.
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